交通出行一直是百姓关注的焦点。

　　如何令烟台市民的出行更轻松?如何让城市的车轮运转得更顺畅?今年两会上，不少政协委员提出了真知灼见。

　　调整火车站北广场出租车待租区

　　“烟台火车站是我市城市形象的重要窗口。”市政协委员鞠晓明告诉记者，烟台火车站日到发站列车63班，客流量巨大。

　　近年来，由于火车站北广场出租车待租区位置设置不合理、相关配套设施不健全等因素，严重影响了火车站广场及周边出租车待租秩序，旅客乘坐待租出租车也不方便。

　　“目前，火车站北广场出租车待租区未能与出站口紧密衔接。”市政协委员鞠晓明表示，火车站北广场出租车待租区设置在广场中央地带，离火车站旅客出站口较远，大量出站旅客看不到广场内的待租出租车。此外，待租区面积相对较小和出租车待租区相关配套设施不完善也给旅客出行带来了诸多不便。

　　鞠晓明建议，根据火车站广场结构设计现状和出站口的客流走向，由城管局下属的城市广场管理处将现有出租车待租区调整为待租通道，环绕整个火车站北广场，乘客上车区设置在火车站出口处，实现出租车待租区与出站口紧密衔接。

　　“在火车站广场安装隔离带、设置乘客候车区及遮雨棚、加装视频监控等设施，进一步改善乘客候车环境。”鞠晓明说，在火车站临海港路路段的广场边缘设置隔离护栏，防止旅客在海港路路段上下车，保障乘客交通安全的同时，防止出租车在该路段违规停靠。

　　与此同时，考虑到火车站广场规划及日常管理涉及城管、公安等多个部门，建议市政府牵头召集城管、交通、公安、财政等相关部门建立站前广场联席会议制度，进一步落实工作职责，加大协调合作力度，进一步凝聚各部门执法合力，规范火车站广场及周边交通秩序。

　　烟台一中附近架设过街条桥或地下通道

　　二马路一中门前路段是市区内主干路，也是牟平区、高新区、莱山区车辆进入芝罘区的主要道路。由于一中门前交通管理不尽合理，经常发生拥堵现象，成为交通瓶颈，群众反映比较强烈。

　　“二马路一中门前路段交通管理亟待改善。”市政协委员张桂德坦言，二马路烟台一中门前段为东西向车道，设置有红绿灯。车辆自西向东行驶时，如需在一中门口左转或调头，需等绿灯放行时才能通过，此时正好与自东向西行驶的直行车辆冲突，造成左转向车辆停滞，直行车辆难以迅速通过。如果恰逢一中的学生放学期间，交通拥堵更为严重，极易造成安全隐患。

　　“二马路是交通主干道，且坡度较大，自东向西的车辆速度很快，尽管在接近一中路口时有减速带设置，但许多车辆时速都接近60km/h，行人通过存在较大安全隐患。”张桂德告诉记者，特别是在早高峰和晚高峰时，一中和附近孩子上学时横过马路存在较大安全隐患。与此同时，一中的学生放学期间，家长车辆乱停乱放比较严重，往往在靠近一中一侧停放多列车辆，只留有一条很窄的车道可以通行。而且在学生上学、放学期间，车辆调头严重影响直行车辆通行，进一步加剧了拥堵程度。

　　张桂德建议，在距离烟台一中门口适当距离的隔离护栏处，打开左转调头缺口，以便车辆可以提早调头。将一中门前路段装上桩式护栏，从而禁止车辆在此处调头，但行人可以横过马路。这样即使在道路繁忙时，调头车辆也可在前方是红灯，直行车辆停住时方便地提前调头，从而缓解车辆停滞和交通拥堵，提高车辆通行效率。行人横过马路也会更加通畅，安全更有保障。

　　“我们还要加强对烟台一中门前随意停放车辆的管理，禁止乱停乱放。”张桂德建议，在烟台一中附近架设过街天桥或地下通道，方便行人通过，提高车辆的通行速度。在烟台一中学生上学、放学时段，加大经停公交线路的发车密度，引导更多学生乘坐公共交通上学、放学，从而减轻交通压力。

　　建红旗路跨青年南路立交桥

　　“我经常往返莱山区和福山区之间。”市政协委员沈兴海表示，黄金顶隧道和红旗路的贯通为拓展城市中心、加快三区乃至五区融合打下坚实的基础，红旗路更是成为连接芝罘、莱山、福山之间的一条快速通道。

　　但是，近几年来，随着汽车保有量的持续上升，红旗路经常出现堵车现象，尤其是鲁东大学东侧，红旗路与青年南路交叉路口，平均堵车七八分钟，节假日、上下班高峰期最高二三十分钟，一直堵到黄金顶隧道，大大影响了通车速度，网上有人戏言称其为“烟台第一堵”。可以预见，随着五区融合程度的进一步加深，往来红旗路的车辆还有可能增多，红旗路将会越来越堵。

　　对此，沈兴海建议，修建红旗路跨青年南路立交桥。把路口东侧的立交桥西延至黄金顶隧道，不允许红旗路车辆进入青年南路;青年南路的车辆可以进入红旗路，保持红旗路的高速通过性。进市区的车辆可以通过东边的机场路立交，进入芝罘区。这样就能够彻底解决该地区的交通拥堵问题。(记者 夏丹)